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  雖然騎自行車戴安全帽,可降低騎自行車致死及傷害人數,但國內約六成民眾過去一年曾騎乘自行車,然而騎乘者當中僅有一成半配戴安全帽;為此,國民健康局特別呼籲民眾騎乘單車,為安全起見,戴上安全帽再上路!   性別、年齡、教育程度和戴安全帽之關係:國民健康局分析98年電話調查我國16,257位18歲以上民眾最近一年騎乘自行車及戴安全帽情形,結果發現約六成(57.9%)民眾過去一年曾騎乘自行車;然而,騎乘時配戴安全帽者(包括-每次都有戴、 經常會戴、有時候會戴)僅有一成半(14.8%)(附表):按年齡層來看,則隨著年齡的增加,戴安全帽的比率遞減;以25-44歲民眾的16.2%最高;65歲以上者最低,只有11.1%。依性別區分,戴安全帽之比率在男性為18.2%,高於女性的11.0%。另外,教育程度愈高者戴安全帽的比率均愈高 (大專以上者為18.3%,大於高中職的13.4%,以及國中以下者的10.9%)。   騎車目的和戴安全帽之關係:至於最近一年騎乘自行車目的,則以休閒運動者居多(約65.5%), 其次當作平日代步的交通工具(約28.6%); 以通學或通勤為目的者均少於3%(圖一)。值得注意的是:安全帽的戴帽率亦依騎乘目的而異,尤以通學時之戴帽率21.0%最高,次為通勤及休閒運動時約18.8%,而平日代步時戴帽率只有5.7% (圖二),而在進行多變項分析後,於控制年齡、性別、教育程度等變項後,發現休閒運動者、通學或通勤者戴安全帽的機會仍約為平日以自行車代步者的4倍。   戴安全帽比率比5年前進步:就騎自行車戴安全帽的比率而言, 93年「民眾對自行車安全看法電話調查」戴帽率為7.9%,至 98年倍增為14.8%;其中每次都有戴者由3.8%增加至9.0%,經常會戴者由0.6%增加至2.5% (圖三) 。   戴安全帽之好處:根據國外研究指出騎自行車戴安全帽可降低85%的頭部外傷風險,及降低88%的腦損傷風險。國民健康局94-95年委託台北醫學大學「自行車事故傷害之探討與防制對策」之研究顯示:有配戴安全帽者比沒有配戴者的死亡危險性降低12%;而嚴重受傷(受傷嚴重度9分以上)之相對危險性也降低27%。國民健康局特別呼籲:多一分裝備保護,少一分意外傷害;因此,騎自行車出門前,請記得戴上安全帽再上路!

鐵馬休閒風潮不輟 安全從頭「戴」起

  雖然騎自行車戴安全帽,可降低騎自行車致死及傷害人數,但國內約六成民眾過去一年曾騎乘自行車,然而騎乘者當中僅有一成半配戴安全帽;為此,國民健康局特別呼籲民眾騎乘單車,為安全起見,戴上安全帽再上路!   性別、年齡、教育程度和戴安全帽之關係:國民健康局分析98年電話調查我國16,257位18歲以上民眾最近一年騎乘自行車及戴安全帽情形,結果發現約六成(57.9%)民眾過去一年曾騎乘自行車;然而,騎乘時配戴安全帽者(包括-每次都有戴、 經常會戴、有時候會戴)僅有一成半(14.8%)(附表):按年齡層來看,則隨著年齡的增加,戴安全帽的比率遞減;以25-44歲民眾的16.2%最高;65歲以上者最低,只有11.1%。依性別區分,戴安全帽之比率在男性為18.2%,高於女性的11.0%。另外,教育程度愈高者戴安全帽的比率均愈高 (大專以上者為18.3%,大於高中職的13.4%,以及國中以下者的10.9%)。   騎車目的和戴安全帽之關係:至於最近一年騎乘自行車目的,則以休閒運動者居多(約65.5%), 其次當作平日代步的交通工具(約28.6%); 以通學或通勤為目的者均少於3%(圖一)。值得注意的是:安全帽的戴帽率亦依騎乘目的而異,尤以通學時之戴帽率21.0%最高,次為通勤及休閒運動時約18.8%,而平日代步時戴帽率只有5.7% (圖二),而在進行多變項分析後,於控制年齡、性別、教育程度等變項後,發現休閒運動者、通學或通勤者戴安全帽的機會仍約為平日以自行車代步者的4倍。   戴安全帽比率比5年前進步:就騎自行車戴安全帽的比率而言, 93年「民眾對自行車安全看法電話調查」戴帽率為7.9%,至 98年倍增為14.8%;其中每次都有戴者由3.8%增加至9.0%,經常會戴者由0.6%增加至2.5% (圖三) 。   戴安全帽之好處:根據國外研究指出騎自行車戴安全帽可降低85%的頭部外傷風險,及降低88%的腦損傷風險。國民健康局94-95年委託台北醫學大學「自行車事故傷害之探討與防制對策」之研究顯示:有配戴安全帽者比沒有配戴者的死亡危險性降低12%;而嚴重受傷(受傷嚴重度9分以上)之相對危險性也降低27%。國民健康局特別呼籲:多一分裝備保護,少一分意外傷害;因此,騎自行車出門前,請記得戴上安全帽再上路!
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發布單位: 社區健康組
修改日:2015/01/30 發布日:2010/04/15

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2010-04-15
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